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DUCATI APRE IL SALONE DI MILANO CON LE SUE NOVITA' 2004

Aperti i cancelli della sessantunesima edizione del "Salone del Ciclo e Motociclo" a Milano. La prima tra le Case motociclistiche ad accogliere la stampa internazionale è stata Ducati, che ha presentato la nuova gamma 2004.

Un'area di oltre 800 metri quadrati, all'interno del padiglione 22, ospita l'intero universo Ducati ed è pronta ad accogliere le migliaia di visitatori, di appassionati e di tifosi, presentando le moto, gli accessori e l'abbigliamento con cui la Casa di Borgo Panigale si appresta ad affrontare un 2004 da protagonista.

"I successi in pista (la MotoGP, il titolo iridato conquistato in SBK, oltre alle fantastiche prestazioni con la 999 protagonista in Superstock), la calorosa accoglienza del mercato ai nostri nuovi prodotti come la Multistrada e il Monster S4R, ci hanno permesso di reagire a un anno difficile - ha dichiarato Federico Minoli, Presidente e amministratore delegato di Ducati, alla platea di giornalisti intervenuti alla giornata di apertura del Salone. - "Un appuntamento significativo e importante come EICMA permette un momento di confronto diretto con tutta la nostra community di appassionati tifosi. I nuovi modelli per il 2004 rappresentano il costante impegno di Ducati ad anticipare l'evoluzione del mercato, che può contare sulla genialità, sulla competenza tecnologica e sulla grande passione che da sempre caratterizza e contraddistingue ogni nostra moto."

Veramente tante le novità proposte dalla casa di Borgo Panigale. Ogni singola "famiglia" ha vissuto un'evoluzione tesa a migliorare ulteriormente performance, comfort e stile.

Tra le sport touring è tutta nuova la gamma ST. Tre le versioni proposte, tutte caratterizzate da un profondo restyling estetico e funzionale. Completamente nuovo l' inedito propulsore della ST3, con distribuzione a tre valvole per cilindro, in grado di rendere ancora più godibile e divertente questa proposta Ducati per il turismo.

Grandi novità anche nella gamma Superbike. Costante ed efficace l'evoluzione proposta per questi gioielli di tecnologia sportiva: veramente tante le novità e gli aggiornamenti, a cominciare dal supermotore Testastretta della 749S (che vanta un incremento della potenza da 103 a 110 CV), o la nuovissima 749R, nata espressamente per la pista, sviluppata in stretta sinergia con l'attività di ricerca e sviluppo di Ducati Corse, in assoluto la moto tecnologicamente più avanzata di tutta l'attuale gamma Ducati. Novità anche per la 999R, la moto campione del Mondo SBK, ancora più performante ed esclusiva.

Presente in Fiera anche il nuovo Monster 620, caratterizzato dal nuovo cambio a sei marce e dalla nuova frizione APTC che - sviluppata e montata in esclusiva per Ducati - limita drasticamente lo sforzo da applicare sulla leva al manubrio, migliorando ulteriormente fruibilità e comfort di questo modello Ducati.

Sulla scia del grande successo ottenuto dal film "The Matrix Reloaded TM", dove una Ducati 998 gioca un ruolo fondamentale, protagonista di un inseguimento che resterà nella storia del cinema, sono state presentate a Milano anche le versioni "Limited Edition" dei due modelli "Matrix TM: un Monster 620 e, ovviamente, una 998, entrambi caratterizzati dalla colorazione e la grafica verde scuro realizzata in collaborazione con la Warner Bros.

Nuove colorazioni (Multistrada nero e 749 black) e una serie di nuovi accessori, abbigliamento e parti speciali completano le nuove proposte Ducati presentate a Milano per la stagione 2004.

Maggiori dettagli sulla gamma Ducati per il 2004, comprese caratteristiche tecniche, suoni, video e altro ancora, sul sito ufficiale www.ducati.com/it/bikes

Famiglia Monster
Il Ducati Monster, l'originale motocicletta "nuda", unico e dalla personalità inconfondibile, creò scalpore quando venne lanciato sul mercato dieci anni fa: oggi è più che mai sinonimo di classe e di stile. Il motore e il telaio in vista gli conferiscono caratteristiche da "animale da strada", in grado di offrire un rendimento da vera moto sportiva.
MONSTER 620
Il Monster 620 rappresenta la perfetta moto d'accesso alla famiglia Monster. Con una manutenzione ridotta al minimo, è la Ducati più leggera e facile da guidare. In qualità di motocicletta ufficiale utilizzata nei corsi di guida organizzati da Ducati, il 620 offre una seduta bassa, nuovi specchietti per una visibilità maggiore e una posizione di guida ergonomica.
Da quest'anno il 620 introduce, unica moto al mondo, un'importante novità: la rivoluzionaria frizione APTC (Power Torque Clutch) che rende il 620 ancora più facile, confortevole e sicuro da guidare.
Il Monster 620 è disponibile in tre versioni: 620, 620 Dark (a 6 marce con frizione APTC) e 620 Dark Monodisco (con cambio e frizione tradizionali). Tutte e tre sono adatte a chiunque, sia per l'estrema facilità di guida che per la grande maneggevolezza. Tutti i modelli sono disponibili in versione depotenziata a 25 KW secondo la norma europea.
MONSTER 800
Il Monster 800 è una moto estremamente pratica: il suo motore, pieno e corposo, gli conferisce un carattere inconfondibile. Gli 800 cc a iniezione e il telaio a traliccio Ducati, derivato dall'esperienza Superbike, costituiscono un perfetto equilibrio tra potenza e maneggevolezza.
L'800 è dotato di un sistema frenante di prim'ordine: la potente coppia di pinze Brembo Serie Oro lavora su dischi anteriori da 320 mm mentre sul posteriore è montato un disco da 245 mm.
La strumentazione elettronica include un sistema antifurto immobilizer, attivabile attraverso una chiave con transponder dotato di un codice diverso per ogni Monster.
Personalizza il tuo Monster con l'aiuto del catalogo Ducati Performance, dove troverai le parti speciali e gli accessori che rispecchiano maggiormente il tuo carattere e il tuo stile.
MONSTER 1000
Il nostro più potente Monster raffreddato ad aria trae la sua forza da un motore Dual Spark da 992 cc con nuovi livelli di efficienza e affidabilità. Ducati vanta anni di esperienza nella tecnologia del raffreddamento ad aria e l'innovativo motore 1000 DS è un prodotto che segna, in questo senso, un ulteriore balzo in avanti.
Il Monster 1000 è disponibile in due versioni: 1000 e 1000S. Entrambe beneficiano del motore 1000 DS e di sospensioni posteriori progressive derivate da quelle Superbike, che permettono di regolare l'altezza del retrotreno indipendentemente dal precarico della molla. Le leve regolabili e i freni Brembo a disco doppio sono equipaggiamento standard di entrambe le versioni.
Al di là dei dettagli tecnici, la caratteristica più importante del Monster 1000 è l'emozione di guida. Apri l'acceleratore e lasciati trasportare dai più alti valori di coppia e potenza mai prodotti dal meraviglioso propulsore Ducati Desmodue raffreddato ad aria.
MONSTER S4R
L'S4R è l'apice della gamma Monster: il più potente e veloce di sempre. Tutto nasce dal plurivittorioso motore 996 e dal leggero telaio a traliccio derivati dalle Superbike per assicurare la combinazione perfetta tra potenza e maneggevolezza. Il reparto sospensioni conta su una forcella Showa pluriregolabile con trattamento TiN a basso attrito e un ammortizzatore posteriore Showa, a sua volta completamente regolabile.
L'esclusivo sistema progressivo della sospensione posteriore, che permette di regolare l'altezza del retrotreno, prevede anche l'adozione di un nuovissimo forcellone monobraccio a traliccio di tubi d'alluminio. Per l'S4R è stato realizzato un bellissimo scarico "due in uno in due" con silenziatori sovrapposti sul lato destro che sfoggia un nuovo aspetto potente e aggressivo.
I 113 CV e il peso di 193 Kg consentono di ottenere un rapporto peso/potenza davvero favorevole che, grazie anche all'adozione di un cambio a rapporti ravvicinati, rende unica l'emozione di spalancare l'acceleratore dell'S4R. Monster S4R: per chi pretende il massimo, ma è in grado di dominarlo.

Famiglia Superbike
Le Superbike rappresentano la punta di diamante della produzione Ducati: potenti simboli che racchiudono in sé tutta la storia sportiva della Casa e rappresentano l'evoluzione della formula che ha dominato il Campionato Mondiale Superbike per più di dieci anni. Nel suo primo anno di competizioni, la 999 ha già trionfato nel Mondiale SBK, conquistando sia il titolo Piloti che quello Costruttori. Per il 2004 la famiglia è stata ulteriormente migliorata, nelle prestazioni e nell'inconfondibile stile.
749
Con il lancio della rivoluzionaria 749 Testastretta, la Ducati d'ingresso alla famiglia Superbike disponibile sia in versione standard che nella più economica Dark, prosegue l'evoluzione verso moto innovative accomunate da alti contenuti tecnologici e design d'avanguardia.
Il modo migliore di entrare nel sogno Ducati Superbike è guidare una 749 Dark. La 749 condivide con le 999 la tecnologia Testastretta, dominatore del Mondiale Superbike. Di chiarissima ispirazione racing, il telaio a traliccio di tubi d'acciaio si sposa perfettamente con sospensioni del tutto regolabili per offrire al pilota, con rassicurante confidenza, il massimo in termini di precisione di guida e tenuta di strada.
Il bicilindrico Testastretta della 749 è derivato dal motore della 999, che rappresenta una pietra miliare nella storia della Ducati Superbike. La sua raffinata progettazione, basata sul concetto di motore a corsa corta, ha interessato tutte le parti del propulsore, offrendo al pilota prestazioni sostanziose: 103 CV a 10000 giri/min. La 749 non è mai a corto di potenza.
749S
Con il nuovo motore da 110 CV, più performante rispetto alla versione standard, la Ducati 749S Testastretta è tra i bicilindrici di media cilindrata tecnologicamente più avanzati e potenti mai prodotti dalla casa di Borgo Panigale.
La 749S condivide con la 999 gli stessi principi progettuali, tesi a stabilire nuove regole nell'interazione tra uomo, macchina e ambiente. La Ducati 749s vanta una ciclistica da purosangue, con sospensioni completamente regolabili: forcella Showa a steli rovesciati da 43 mm trattati al TiN e monoammortizzatore Showa.
Il nuovo albero motore, più leggero, e i condotti di aspirazioni allargati permettono al motore della 749s di girare più in alto e scatenare maggior potenza. I giochi delle valvole sono ancora più stabili, grazie al nuovo sistema di collegamento di alcuni componenti della distribuzione: le tolleranze di funzionamento sono garantite a lungo anche agli alti regimi di rotazione. Gli alberi a camme dai nuovi profili, più spinti, completano il quadro e regalano alla Ducati 749s uno dei più cattivi tra i "piccoli" Testastretta.
749R
La 749R è una perfetta macchina da gara omologata per circolare su strada. Le forme della carena in fibra di carbonio sono quelle nate nella galleria del vento che hanno decretato il successo della 999; ogni 749R è "firmata" con una targa in argento numerata sulla testa dello sterzo.
Ogni dettaglio ciclistico della 749R è progettato per garantire il massimo rigore in pista, a partire dal nuovissimo forcellone scatolato in lega di alluminio, replica di quello utilizzato nel corso della stagione 2003 dalle 999 Factory, che lavora sul nuovo ammortizzatore Öhlins completamente regolabile, dotato di una molla più rigida e una corsa ridotta. Componenti di altissima qualità si trovano anche all'anteriore, con una forcella Öhlins da 43 trattata al TiN, dotata di attacchi radiali per le pinze a quattro pastiglie.
Il bicilindrico della serie Testastretta è stato ulteriormente sviluppato per favorire l'impiego in gara della 749R. I 116 CV a 10.500 giri e gli 8,16 kgm a 8.500 giri sono il risultato di una serie di interventi che partono dalla riduzione della corsa e dall'incremento dell'alesaggio fino all'adozione di camme specifiche dal profilo racing, valvole, guide valvole e bielle in titanio. Orientata all'utilizzo racing è anche la nuova frizione antisaltellamento. I coperchi delle teste sono in magnesio e le cartelle copricinghia sono in fibra di carbonio e dotate di ventilazione forzata, per favorire il raffreddamento.
999
La Ducati 999 Superbike esprime puro dinamismo: anche quando è ferma sembra muoversi. Uno sguardo sotto le carene conferma lo stato dell'arte raggiunto con questa moto: il nostro obiettivo era di creare una Superbike innovativa, esaltando l'ergonomia del pilota, rendendo la manutenzione più semplice con una riduzione della complessità dell'insieme e, soprattutto, offrire le migliori prestazioni in assoluto.
La linea della Ducati 999 nasce come diretta conseguenza di esigenze funzionali, relative all'aerodinamica come alla componentistica meccanica e elettronica.
Il motore Testastretta montato sulla 999 vanta una corsa ridotta che contiene la velocità media del pistone, offrendo regimi più elevati e migliorando l'affidabilità generale. L'erogazione lineare e fluida del motore Testastretta è il risultato dell'equilibrio tra potenza (124 CV a 9500 giri/min) e coppia (102 Nm a 8000 giri/min).
999S
Costruita attorno al suo Testastretta, il motore bicilindrico più evoluto, la 999s vanta una componentistica raffinata e le forme della sportiva pura: bassa, allungata e strettissima.
L'esperienza che Ducati ha guadagnato in anni di vittorie nelle gare di tutto il mondo si manifesta su questa moto e si evidenzia nelle sospensioni: forcella Öhlins a steli rovesciati con steli da 43 mm trattati al TiN e mono Öhlins rappresentano lo stato dell'arte per una Superbike. Di serie troviamo anche l'ammortizzatore di sterzo regolabile Öhlins.
L'aspetto generale della moto è ben caricato sull'avantreno per maneggevolezza e precisione di guida appropriate, ma senza sollecitare eccessivamente i polsi del pilota. Stabilità sul veloce e dinamicità sul misto si coniugano in un perfetto bilanciamento. La 999S è confortevole anche fuori dalla pista: le pompe dei comandi al manubrio radiali, con serbatoi integrati di nuovo disegno, consentono un ampissimo angolo di sterzata, prezioso nelle manovre o nella guida in città.
999R
La 999R rappresenta l'anello di congiunzione fra la produzione di serie e il mondo delle competizioni: si distingue per le soluzioni tecniche più avanzate, a cominciare dal motore Testastretta a corsa corta che assicura potenza e allungo per l'uso in pista. La carena in fibra di carbonio è nata nella galleria del vento e il suo stile esclusivo è sottolineato da una targhetta numerata sulla piastra della forcella.
La 999R è equipaggiata con la migliore componentistica a partire dal nuovissimo forcellone scatolato in lega di alluminio, replica di quello utilizzato nella stagione SBK 2003 dalle 999 Factory. Tutti i componenti sono espressamente dedicati all'impiego in gara: cerchi Brembo/Marchesini forgiati e alleggeriti, pinze ad attacco radiale a quattro pastiglie che lavorano su dischi freno in posizione allargata, forcella da 43 mm con riporto TiN e ammortizzatore posteriore, entrambi Öhlins e completamente regolabili.
Il motore Testastretta a corsa ridotta montato sulla 999R garantisce 139CV a 10.000 giri, una coppia di 11 kgm a 8.000 giri ed è dotato di coperchi delle teste in magnesio e cartelle copricinghia in fibra di carbonio a ventilazione forzata. La 999R è consegnata con un kit riservato all'uso in circuito che comprende uno scarico Termignoni da 102 Db, centralina elettronica dedicata, cavalletto posteriore e telo coprimoto personalizzato.

Famiglia Multistrada
Una nuova generazione di moto sportive in grado di affrontare ogni tipo di percorso: dalle tortuose strade di montagna alle autostrade, fino ai trafficati centri cittadini. La Multistrada ti offre prestazioni senza compromessi, versatilità e un design grintoso senza rinunciare a praticità, maneggevolezza e funzionalità: una moto vera per motociclisti veri.
1000DS
La Multistrada 1000 DS è una moto totale: grazie alla posizione di guida ergonomica affronta i passi di montagna agile come una supermotard, mantenendo il comfort necessario per i lunghi viaggi in due e su percorsi misti.
Le eccezionali prestazioni della Multistrada derivano dal suo possente bicilindrico da 1000 cc a doppia accensione e dalla migliore componentistica Superbike. L'inconfondibile telaio a traliccio è completato da sospensioni ad ampia escursione, da un impianto frenante derivato dalle moto da corsa e dalle innovative ruote in lega leggera con performanti pneumatici progettati ad hoc.
La moto sfoggia uno scultoreo forcellone monobraccio e offre una posizione di guida ergonomica con un manubrio largo e una carenatura snella che garantisce protezione aerodinamica. La linea di accessori Ducati Performance, tra cui borse laterali abbinate al colore della carena, piastra portabagagli, navigatore satellitare e parabrezza protettivo da viaggio, ti permetterà di superare ogni confine.

Famiglia Sport Touring
La famiglia delle Sport Touring Ducati è ispirata alla classica tradizione europea Gran Turismo nel rispetto della filosofia Ducati. Con stile sempre inconfondibile, potenti motori e maneggevolezza superiore, le nuove ST esaltano il piacere della guida turistica. L'intera gamma 2004 è stata profondamente rinnovata, sfoggiando tra l'altro un nuovo cupolino dal look aggressivo e un faro più potente regolabile direttamente dal rinnovato cruscotto.
ST3
L'ST3 è equipaggiata con il nuovo, potente motore bicilindrico ad L Desmo3 da 992 cc. Telaio derivato dalla Superbike, sospensioni regolabili, posizione di guida comoda per pilota e passeggero e borse laterali in tinta (opzionali) rendono l'ST3 adatta sia alle tortuose strade di montagna che ai lunghi e veloci trasferimenti in autostrada.
Razionalmente progettata e assemblata con la migliore componentistica (forcelle Showa, leve freno e frizione regolabili, impianto frenante Brembo, impianto elettrico su linea CAN e un innovativo cruscotto) l'ST3 è una moto nuova, potente ed estremamente versatile.
Una sella completamente nuova, dal design moderno ed elegante, rivestita di nuovo materiale, aumenta il comfort riducendo tra l'altro lo "slittamento" in frenata di pilota e passeggero. Innovativi semimanubri regolabili in altezza di 20 mm, abbinati a leve freno e frizione regolabili in quattro posizioni, permettono a loro volta di personalizzare la posizione in sella tenendo conto dell'altezza e dello stile di guida del pilota. Anche grazie a questi elementi, la ST3 rappresenta la scelta ideale per tutti i tuoi viaggi.
ST4S
La ST4s rappresenta l'incontro tra i migliori componenti derivati dal mondo delle corse e il comfort di guida per l'utilizzo quotidiano come per il turismo a largo raggio. Il motore è Desmo a 4 valvole da 996 cc raffreddato ad acqua, con iniezione elettronica e corpi farfallati da 50 mm di diametro e un cambio a sei marce.
La ciclistica include un'evolutissima forcella Showa a steli rovesciati da 43 mm di diametro completamente regolabile con trattamento superficiale al nitruro di titanio (TiN) per una migliore scorrevolezza, un ammortizzatore Öhlins con controllo remoto del precarico e un forcellone in alluminio.
Le sospensioni si dimostrano subito morbide al punto giusto per garantire il comfort ideale a pilota e passeggero; e, al tempo stesso, sufficientemente rigide da assecondare in completa sicurezza ogni velleità sportiva che il motore da 117 CV fa inevitabilmente nascere.
ST4S ABS
La ST4s ABS rappresenta l'incontro tra i migliori componenti derivati dal mondo delle corse e il comfort di guida per l'utilizzo quotidiano e il turismo a largo raggio. Il motore è Desmo a 4 valvole da 996 cc raffreddato ad acqua, con iniezione elettronica e corpi farfallati da 50 mm di diametro e un cambio a sei marce.
La ciclistica include un'evolutissima forcella Showa a steli rovesciati da 43 mm di diametro completamente regolabile con trattamento superficiale al nitruro di titanio (TiN) per una migliore scorrevolezza, un ammortizzatore Öhlins con controllo remoto del precarico e un forcellone in alluminio. Anche grazie alla sapiente combinazione di questi elementi, sono garantite eccezionali prestazioni tanto su strada quanto in pista.
Le sospensioni si dimostrano subito morbide al punto giusto per garantire il comfort ideale a pilota e passeggero; e, al tempo stesso, sufficientemente rigide da assecondare in completa sicurezza ogni velleità sportiva che il motore da 117 CV fa inevitabilmente nascere.
Il nuovo, evoluto sistema ABS rappresenta infine la punta di diamante di un allestimento che non teme confronti nel segmento del turismo sportivo.

Famiglia Super Sport
Dopo trent'anni di evoluzione, la Ducati Supersport è ancora considerata un'icona del motociclismo moderno. Grazie alle sue doti di maneggevolezza, leggerezza e fluidità di erogazione, le Ducati Supersport si affacciano orgogliosamente al futuro come parte integrante della storia delle motociclette sportive Ducati.
800
La Supersport 800 rappresenta la naturale via di accesso alle vere sportive Ducati: la facilità d'uso unita alle alte prestazioni, insieme con il motore Desmo a iniezione elettronica incastonato nel famoso telaio a traliccio, assicurano emozionanti performance, economicità e sicurezza di utilizzo.
Il motore bicilindrico Desmodromico da 800 cc raffreddato ad aria, con cambio a sei marce, assicura alla Supersport 800 una guida gustosa, decisa e sportiva, nel pieno rispetto della filosofia motociclistica Ducati.
La potenza e la leggerezza del motore della Supersport 800 sono completate da una componentistica di eccellente fattura: forcella anteriore Marzocchi a steli rovesciati da 43 mm, monoammortizzatore Sachs completamente regolabile e un impianto frenante senza compromessi.
La qualità e le prestazioni della Ducati Supersport 800 ti offrono un'emozionante entrata nel mondo delle vere sportive Ducati ad alte prestazioni.
1000 DS
La Supersport 1000 DS - regina delle Supersport - caratterizzata da un motore da 992 cc a doppia accensione - il motore raffreddato ad aria più evoluto che Ducati abbia mai prodotto - e da una ciclistica rigorosa, vanta componenti di pregio soprattutto in termini di sospensioni e di impianto frenante.
La ciclistica si avvale sull'anteriore di una forcella Showa alleggerita da 43 mm completamente regolabile, mentre sul posteriore lavora un esclusivo monoammortizzatore Öhlins completamente regolabile (precarico, compressione ed estensione), con in più la possibilità di regolazione in lunghezza, che permette di variare l'altezza della sella indipendentemente dal precarico.
Anche grazie all'utilizzo delle note pinze e pompe freno Brembo Serie Oro, sviluppate sulla base dell'esperienza delle corse, la Supersport 1000 DS si pone ai massimi livelli per potenza e precisione di frenata, rendendo questa moto la migliore Supersport ad oggi realizzata..